近期，现代汽车在韩国市场召回kona纯电动车，引起很大争议，原因是kona的纯电动车在近期发生了几次自燃的火灾事故。

北汽德奔技术中心有限公司是北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团于2015年成立的合资公司，双方各自持股比例是51:49。然而最近有消息称双方的合作即将结束。这就意味着，北汽将无法再享受奔驰输出的技术。

近日，一辆理想ONE在高速公路上追尾大货车的图片，在网上传播开。从图中可以看出，理想ONE是追尾了大货车，理想ONE车身损毁严重，A柱已经严重变形。好在驾驶员一侧碰撞不是很严重，驾驶员没有大碍，但是副驾驶前面损坏很严重，导致副驾驶重伤。

近日，EVsales公布了最新的全球新能源乘用车销量数据。根据数据显示，在6月全球新能源汽车共售出23万辆，同比下滑13.1%，但较5月环比增长59%，回暖趋势明显。而此次的重点则是来看看在全球范围内，都有哪些新能源车型最受欢迎？阿贵看车为大家统计了销量排名前20的车型，Model3以上半年累计销量达到14.2万辆，位居榜首。另外，值得注意的是，有6款国产车上榜，其中比亚迪秦新能源跻身全球前5，具体一起来看看……

近日，网传了一份理想汽车CEO李想的聊天记录，他在对话中谈到了特斯拉的高销量带给他的反思，他认为目前电动汽车消费者其实并不在乎续航。他说：特斯拉赢得原因太初级了，没那么光鲜。那么特斯拉究竟是怎么赢的呢？

自从特斯拉上市，就一直争议不断，不管是超高的市值，还是关于埃隆·马斯克比较夸张的言论，都能引起市场的普遍关注。虽然特斯拉是目前全球最大的新能源汽车厂商，而且AutoPilot在驾驶辅助功能方面也确实做到了领先。但是距离真正的自动驾驶，肯定还是有距离的。近日关于特斯拉被罚款的新闻登上了热搜，理由是涉嫌夸大自动驾驶广告宣传。

最近几年，造车新势力公司中，PPT造车的情况屡见不鲜，这些厂商往往会高调的发布一款概念车，然后就可以靠着这个概念，吸引投资了。比如贾跃亭的法拉第未来，FF91从发布至今都还在因为量产而苦恼。而传统汽车厂商，比如奔驰S级这样的百万级豪车，单是研发时间就超过6年，现在虽然汽车可以通过模块儿化平台，减少研发周期，但是从设计到路试，到量产，也往往需要2年的时间。

说到C-NCAP，众多的吃瓜群众们给它的外号就是“五星批发部”，因为C-NCAP的碰撞标准，比中保研的碰撞标准低一些，没有正面25%偏置碰撞测试。此外C-NCAP的测试车辆是厂商送测的，也不是自己购买。因此不能排除厂商在送测的时候会对车辆进行特殊的安全优化。

本田皓影作为一款“特供车”来说，至上市以来，半年的时间已经有了很不错的销量，算是一款名声大噪的“神车”。不过在最近这段时间中，这款本田“神车”似乎受到了很多质疑，为什么会这样说呢？

目前在豪华轿车市场中，形成了以BBA品牌为代表的的一线豪华品牌，以及部分二线豪华品牌（雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹）等等。如今在汽车市场中有一个很奇怪的现象，那就是喊着促销降价的二线豪华品牌，反而没人买，而闷声发大财的BBA却用实际行动来证明。其中要说的就是今天的主角奥迪A4L，这款车型最高的优惠幅度高达6万元，优惠价格确实很诱人。

继大众帕萨特创中保研碰撞测试成绩最差之后，又一款神车碰撞测试让人大跌眼镜，那就是上市不到半年的广汽本田皓影，这是一款本田在国内的提供车型。本田皓影作为CR-V的姊妹车型，其在紧凑型SUV市场中还是有着很不错的销量以及热度。据了解，有些地区还要加价才能买到本田皓影，足以可见这款车是有多“火”。

相信对汽车行业有关注的朋友应该都知道近几年吉利汽车的发展，作为民营车企来说，吉利汽车的发展速度有目共睹，而且旗下的几款车型在国内的销量非常不错，算是数一数二的存在。

这几年国内自主汽车品牌的发展速度大家有目共睹，在国内市场中所占的份额也越来越多，比如吉利汽车在2019年全年的销量能排在南北大众和通用之后名列第四名，这样的成绩放在几年前是想不都不敢想的，这样的成绩值得我们为自己自主品牌骄傲。但是在看到五月的投诉榜单吉利占据了四个名额时我有些话想对吉利说。

前段时间刚刚静态体验了哈弗赤兔，现在就有机会把它遛上路了～换装了全新发动机，不仅动力有所提升，而且还有弹射模式！家用suv跟弹射模式的结合，会有什么不一样的火花？好奇的话就点看视频吧。

截止到4月12日，长城汽车官方对外宣布，坦克品牌将在4月19日的上海车展正式发布，同时，坦克品牌未来还会推出定位于中型越野车的坦克600，以及定位中大型越野车的坦克900，动力上有望搭载3.0T+9AT的动力组合。

上次快评了一下奥迪RS7，随后有很多朋友说还想再让我给大家试试别的V8。所以，今天我借来了法拉利ROMA，一款最便宜的法拉利，但它除了V8发动机之外，我更想感受的是它到底是不是法拉利。

汽车评中评 昂科威plus会出五座么？天逸有四驱么？女生颜狗买什么车？

谁人叫板特斯拉？斯图加特电动蛙！颜值性能都不差，比尔盖茨也爱它。没错，这说的就是保时捷Taycan。虽然这次体验的时间比较短暂，但是这台车依然给我留下了非常深刻的印象。从某种意义来说，它就是目前市面上开着最让人舒坦的电动车。

现在很多年轻人的买车预算都在十万元，自主品牌在这个价位提供了不少选择。这次值得买的热门车带来长安欧尚X5，之前我们也试过，确实给我留下的印象很深刻。今天我们再一起深入了解下它～

如果说想买一台A级轿车，我们在合资车里有很多的选择，比如思域、高尔夫、福克斯等。但随着咱国产品牌整体实力的不断提升，国产车也有了一席之地。比如领克03在颜值、个性、运动这些方面表现得都不错，今天君豪找来了我司运营小哥，他最近刚提了一辆领克03，大伙一块来听听车主是怎么评价领克03的吧~

继混合动力之后，本田CR-V随及推出了插电混合动力。尽管动力系统无需任何改动，与混合动力一样，沿用i-MMD即可，但要实现足够达到“新能源车”标准的纯电动续航里程，还是相当困难的。因为“新建”通常都比“改建”来得容易，而若要让现款CR-V容下支持七八十公里纯电动行驶的动力电池，则实实在在要改建它的车身架构了。要求是：一辆更有豪华感的CR-V。该怎么改呢？本次试驾，还有纯电动的M-NV，放在一起，总会产生比较，有什么感触吗？我有，但不提，留给诸位自品。

宋 PLUS DM-i这台车不会让你有续航焦虑，虽然是插电混动，但是却不会非常依赖充电桩。动力也要比燃油版来得更直接，比燃油版贵个小几万，买它的混动技术还是挺划算的。

互联网时代，新势力的标志是先说再练，把故事讲漂亮，是投资人的需求。融资本身是买卖，而且，很多时候就是买卖的主体。至于融资之后干什么、怎么干，反而是“回头再说”的次要了。但古老商业理念之所以古老，是因为它一直行得通，一直被遵循，一直符合逻辑——人类朴素价值观念的逻辑，那就是，要想别人相信你，得先拿出东西来。虽然，这样也不保证能成功，名总得符实。赛力斯SF5就是金康先拿出来的实，剩下的就是能否成名了。在做出判断之前，试驾一下，是必要的，也是很有趣的。因为，自诩职业汽车媒体的我，也对它几乎无知……

以最纯正的法式设计来打造汽车，是DS品牌始终坚持的理念，在中国市场中沉寂许久的DS，试图用全新的DS9来再一次敲开大门。巴黎设计，中国制造，这次会成功吗？ 作为DS品牌的全新旗舰车型，DS9将纯正的法式浪漫格调与法式设计发扬到了极致，强调的是原汁原味。那么，如何在一款中国制造的车上展现原汁原味的法式格调？这种原汁原味能否换来与众不同驾乘体验？是我这次对DS9进行试驾的主要目的。至于消费者能否适应这样的原汁原味，就要等待市场来进行检验了，不过，从我的体验来看，DS9确实能够带来一些超过我预期的感受，甚至有不少惊喜。

欧洲销量火爆的极星2，在国内却表现平平，41.8万的售价让不少朋友觉得有些小贵，但开完之后你才会发现这辆车为什么在欧洲卖的比特斯拉model3还要好！

华人运通的首款作品—高合HiPhi X，一个敢卖到80万的自主品牌新能源，一部从PPT里面蹦出来的大玩具，一台个头比Q7还大风阻却小到能插进空气里的大怪物，一台有两个卡罗拉重加速只要3.9s的超跑SUV，一台全车有1712颗LED光源大灯像投影仪还能编程的车，一台仅开门就能有6种模式的... 你也不知道如何去定义它，它自己给自己的定义是：用场景定义设计，用软件定义汽车，用共创定义价值，总之，越说越像在写PPT，但是人家真说到做到了，不信你看看？ 不过也别光被这些吸走注意力，仅从一台车的角度来看它，它够豪华，够宽敞，够智能，够舒服。 轮到你说：你觉得高合HiPhi X应该是汽车进入下个时代的第一步吗？