手机版
首页 新闻 正文
为什么小众冷门车不能买?车主说:买了你会后悔一辈子
备胎说车 2020-07-06 11:48:00 44浏览 编辑:未知

收藏

分享

0

44

来源:备胎说车

    对于一般人来说,小众冷门车最好还是别买了,因为买来之后,用车体验不太好。

    最简单的就是:维修保养不方便。


    比如说:你买了个威图兰博基尼限量版手机,等到你要修的时候,一般手机店的师傅一看:「哎哟」这个是什么东西?我没见过,你让我看看,好新鲜啊。

    “你要修啊?全国就一家授权中心,你去找它,我就看个新鲜,修不了。就会这样。

    小众冷门车不一定是车子差

    不过事情我们是要分开来看的,有些朋友说:小众冷门车不能买,是因为车子差、质量不好。这个说法就太绝对了。

    比如说:斯巴鲁的车子的确小众,但车子绝对是好车子。

    我之前视频讲过的:斯巴鲁的水平对置发动机、四驱技术等都是卖点,在IIHS碰撞测试上面都是“TOPSAFETYPICK”的。


    有些热门的车子反而倒是存在一些问题的,比如说:本田的INSPIRE、皓影,中保研碰撞测试中,A柱弯折;思域,B柱断裂,对吧?

    真正不能买的原因,主要有3

    小众冷门车真正不适合购买的原因,我们今天来分析一下,3个。

    维修保养不方便

    首先,最关键的原因就是:买回来之后,维修保养不方便。

    冷门的车子,4S店的数量不会像大众、丰田那样遍地都是的,没有什么选就近门店,有得修都不错了,有些地方还要去别的城市才能修了。

    比如说:阿尔法·罗密欧官网显示,经销商一共就50多家,很多地方没4S店的。


    我在的杭州,官网显示没有经销商,整个浙江一共7家,离我最近的,绍兴,我要做保养,开绍兴去。

    这其实还算是能接受了,有些省份,整个省就一家4S店,比如说:湖北省只有武汉一家门店,湖南只有长沙一家门店。

    好了,其他地方的车主要维修保养的时候,就是极其不舒适了。

    就好比:我们在国外专柜买了块劳力士,非常显摆,但人家没有给全球联保卡,你只能在它那儿,到它们店里去做保养。


    好了,你每次去做保养手表,还飞到国外去,寄出去你还怕得要死,都是不划算的。

    除此之外,哪怕车子售后门店比较多,也会有一个问题,就是:修车时候的零配件比较少,就要等。

    重庆商报记者在20204月份的时候,采访了一位DS车主。

    她的DS6由于擦碰,就普通的、正常的刮擦弄一下,要修,零配件一直缺货,拖了一个多月还是修不好。


    这个真的是很迷茫,就好像刚才那个手表,你过去说:这个表的链条上面一颗小小的扣扣,要换一个。”“对不起,没货!半年不让用,很烦。

    车子在那边修,等在那边,先不说心情好不好,保费不会因为你在修车就给你便宜的,这是实实在在的亏钱,好不好?

    保值率低

    不推荐小众冷门车的第2个原因就是:车子的保值率太低了,当然,限量超跑另外回事情。

    《企业文化》期刊有论文,《浅谈影响我国二手车保值率的因素》上面讲。


    口碑越好、新车价格越稳定、配件价格越低、维修越便捷、配置越高、销量越好,汽车保值率就越高。

    小众小众、冷门冷门,就刚才说的那些都是反面教材,保值率都是怎么低怎么来的。

    举个例子:去汽车之家看了一下,2017款阿尔法·罗密欧Giulia,第1年保值率63.33%,第347.85%,第538.32%

    同样2017款宝马3系,第1年保值率75.32%,第359.97%,第547.64%


    相差不是一点点,这钱大家都是实实在在赚来的,真金白银。

    作为小众冷门的车主,从买车到卖车,看到保值率,天天都觉得亏得来很厉害的时候,心里相对也会难受一点。

    所以说:新车的时候,它是小众冷门;在二手车市场,它多半也是小众冷门。

    这就好比:小明在高中学习的时候,成绩是垫底的,上了大学之后,也没有努力学习,成绩也是不会好到哪里去的。


    维权困难

    最后,第3点就是:小众冷门车维权也比较困难。

    经销商本来就少,你找不到它,很难找不说,有时候它直接倒闭了,就跑路了,你到哪里维权去呢?

    宝马高端改装品牌有个叫阿尔宾娜的,不知道你听过没有?

    2016年的时候正式进入中国,当时的中国总代理是爱威汽车销售有限公司。

    但是这家公司经营不善,和经销商、物流都存在各种法律纠纷,2020324号被吊销营业执照了,当时3家经销商也关门大吉了。

    买了阿尔宾娜的车主:我到哪里去维权?公司都没了!是吧?


    二手冷门车比较适合入手

    刚才说的其实都是新车不推荐买,但是质量好的二手冷门车,就是因为保值率不高,我们可以捞个大便宜,冷门是市场冷门,车子不一定差的,对不对?

    所以说:我们去买二手车的时候,冷门车说不定还能成为一个优点。

    还是拿保值率来讲,你这新车落地已经5折:「哎呀」痛得要死。就意味着你等1年,就能5折买一辆差不多的新的车子了,这就很舒服,对不对?

    《中国管理信息化》期刊上面有论文,《社区二手市场的发展现状和前景》上面讲。


    二手闲置物品通常还是具有很高的价值,对于消费者来说,可以用尽可能低的成本,去享受尽可能高的品质。

    也就是讲:买二手冷门车要的就是物超所值,还不是物有所值了,对不对?

    就好比:新款手机要8000块钱,你等了半年、一年,二手的,无非就是外面这个壳没有了,手机膜人家已经贴好、撕过了,8000块变成4000块了。

    买买买买啊!这里面软件、性能都是ok的,也不是说放了很久了,卡得要命,用不来了,划算的。

    哪怕变成磕掉一个角也没关系,80004000了。


    普通消费者最好不要买小众冷门车

    总而言之,除非自己有很好的修车渠道,或者本身就是玩车的朋友,搞配件也是有路数的,那么这些本身质量好的冷门车,买起来说不定是不错的选择。

    对于我们普通上下班的上班族来说:我就想买个车子开开的,好一点的,(土话)安单一点的,以后卖出去也不会吃亏的那种。

    你就别买这个东西了,别想这个了,用车体验很差。


    为什么国内消费者不接受法系车

    说起冷门车,这个比较宽泛,我们来讲得稍微具体点。

    说起冷门车,法系车完全是可以成为冷门车课代表的。以前法系车比较受欢迎的,老底子都老三样,是吧?还有富康,是不是?

    现在好像不太有声音了,听也不太听得到了,国内好像连家乐福都不多了。

    韩系车以前也卖得不错,现在也不温不火了,三星手机买的人也少了。

    很多人都觉得:法国车也好、韩国车也好,它们本身也是学习者,也没有什么太多的积累,现在通通被国产的自主品牌的车子起来干掉了。

    倒反而是日系车越卖越好,德系车有时候好,有时候不好。这些东西,车子卖得好还是不好,和国家、底蕴到底有没有关系?

    不少朋友都说:日系车偷工减料。也有不少朋友说:日系车还可以,德系车才叫偷工减料。

    偷工减料我们怎么来判定?我们怎么样知道这个东西该有,但是它没放?

    关键词:合资车

    关注「备胎说车」,回复关键词「合资车」就可以了。

    每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑你自己喜欢的就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。

相关文章

未登录 车友评论0人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码

相关全媒体

  • 布加迪公司准备交付超级跑车‘’Divo‘’

    车扯 点赞 0 评论 0
  • 吴佩频道——能谈操控和动力的锐际敢在30万豪华标杆SUV前炫技?

    吴佩频道 点赞 0 评论 0
  • 十万出头买一辆轿车,你想要得到什么?

    踢车帮 点赞 0 评论 0
  • 解读奥迪A6L隐秘的角落:科技到底算不算豪华?

    这车值么 点赞 0 评论 0
  • 为什么15万以上,我更推荐合资车

    备胎说车 点赞 0 评论 0
  • 论中庸之道,我没服过谁?试驾吉利博越PRO|萝卜报告

    萝卜报告 点赞 0 评论 0
  • 试驾东风风神奕炫 底盘表现很法系

    车扯 点赞 0 评论 0
  • 优惠后10万元合资轿车PK 轩逸/宝来/明锐谁更值?【观冬煮】

    车扯 点赞 0 评论 0
  • 抛开保值率,产品力碾压BBA同级车型吗?试驾林肯冒险家

    汽车评中评 点赞 0 评论 0
  • 抢先试驾全新奔驰GLA!舒适豪华大空间,但1.3T的动力如何?

    汽车洋葱圈 点赞 0 评论 0