手机版
首页 新闻 正文
蜂巢能源软包HEV电池惊艳亮相CIBF展
厂商 2021-03-19 15:00:00 4347浏览 编辑:Jason

收藏

分享

0

4347

       3月19日,由中国化学与物理电源行业协会主办的“第十四届中国国际电池技术交流会/展览会”在深圳会展中心开幕。行业创新标杆蜂巢能源继续为行业带来惊喜,首次亮相了软包HEV电池、圆柱电池和储能产品(柜式产品模型),同时展出的还有包含无钴电池、LCTP电池包在内的系列产品,涵盖电芯、模组、电池包、BMS,充分显示出领先行业的系统化实力。

              

       

       出手快准狠,抢抓HEV市场历史性机遇

       展会现场,蜂巢能源展台的技术人员向参观者介绍了首次展出的这款HEV电芯,在RT 3C/3C 30-80%SOC条件下循环寿命可达40000次。短期性能表现方面,高低温性能、充放电倍率性能、DCIR及功率性能等均优于行业其它同类产品,比如25℃,50%SOC,10s峰值充电倍率和功率分别可以达到54C和1150W,而峰值放电倍率和功率分别达到85C和1260W。-35℃,50%SOC,10s峰值放电倍率和功率分别可以达到20C和248W。冷启动功率(-35℃,30%SOC,2s)BOL可以达到150W。长期循环性能和日历寿命方面更是达到目前行业的最高水平。另外值得一提的是,对比行业其它HEV产品,蜂巢能源软包HEV成本优势明显,电芯外型尺寸灵活,可根据客户需求定制。综合来看该HEV是一款具有安全性高、循环寿命高、功率密度高、成本低,即“三高一低”特点的优秀产品。

             

       

       此外,基于该电芯的HEV电池包采用软包无模组集成技术,相比行业同类产品,系统集成度更高;采用低散热设计,风冷冷却,可明显降低整车系统成本;还可满足-35-60℃全地域温度范围使用,极寒条件下冷起动无需热车,远超燃油车客户体验。电池包采用一体化集成BMS,SOC精度达到3%,可实现ASIL C功能安全等级,具备UDS、OBDII、FOTA升级等功能。

             

       

       众所周知,HEV在我国的发展“几经波折”,曾经被认为是成本高、利润率低的过渡性产品,电池企业对此普遍持谨慎观望态度。但经过多年的市场实际验证,包括消费者和市场主管部门都逐渐认识到:混合动力是既能有效降低油耗,又便于进行市场大规模推广的成熟技术路线。

       数据能更直观地说明问题。2019年HEV全球销量约307万辆,同比增长18%。2020年仅中国市场HEV销量就高达41.4万辆,同比劲增40%。行业机构预计,到2025年全球HEV车型销量将超过1060万辆,年复合增长率高达25%,其主要增长地区为欧洲和中国。HEV车型的强劲发展将带动HEV动力电池需求的快速增长,有机构预测2025年HEV电池市场空间可达600亿元。

       2020年11月,中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》分析显示:“2025年HEV占传统能源乘用车的50%以上,2030年占75%以上,到2035年,传统能源乘用车新车将100%混动化。”一度被雪藏的混合动力技术不仅再度翻红,而且重要性被提升到前所未有的高度。

       机遇面前,谁不心动?各大电池厂家跃跃欲试,都不愿错过HEV的历史性发展机会,而电池新势力领军者蜂巢能源出手快准狠,迅速研发推出首款HEV电芯,本届展会上首次亮相即实力圈粉。

       科技研发绝非朝夕之功。事实上,面对HEV市场的巨大潜力,蜂巢能源早有洞察并果断布局。2020年9月18日,蜂巢能源HEV电池包就一次性顺利通过了ECER100.02标准工厂审核,为后期产品顺利获得E-Mark认证,进入海外市场,夯实了基础。当前HEV市场爆发趋势已经呈现,蜂巢能源在该领域的发展快马加鞭,显示出蜂巢能源对市场发展趋势的精准研判和实力应对。

        装机量攀升 务实发展直追行业前三

       本届展会上,除了HEV产品,蜂巢能源的无钴电池同样受到极大关注。作为无钴电池的行业研发先行者,蜂巢能源的无钴电池已经形成两大平台多款产品的系列化设计布局,此次参展的有包括VDA和MEB产品,以及L6长电芯在内的4款产品。按照此前对外公布的计划,蜂巢能源无钴电池将于今年6月份前后量产,就在上月初,无钴电池的核心材料——无钴正极材料已经在蜂巢能源常州工厂批量下线,可以说,无钴电池的量产已经指日可待。

              

       

       此外,蜂巢能源还同步展出了应用于轻型电动车市场的圆柱电池产品。技术人员介绍说,蜂巢能源要将车规级品质的电池应用到轻型车上,提升车辆安全性。

              

       

       作为一家成立于2018年2月的动力电池企业,蜂巢能源的发展速度可谓迅猛。不仅研发方面快速推出各类新品,在生产和市场落地方面同样务实高效。2020年4月,蜂巢能源开始装机配套,8月就冲进了动力电池装车排名的TOP20,此后更是连续5个月位列前十榜单。在刚刚出炉的2021年2月国内动力电池企业装车量排名榜单上,蜂巢能源已跃居第6,说明其已在竞争激烈的新能源汽车动力电池市场上站稳了脚跟。

              

       

       其实,蜂巢能源的野心远不止此。公司掌舵者杨红新曾表示,蜂巢已经将2021年的目标锁定为成为国内装机量TOP5,即与宁德时代、比亚迪同列头部阵营,随着遂宁、湖州等新基地开始筹建,未来5年内,更是要将总产能规划翻番至200GWh。

       蜂巢能源的目标绝非空谈。虽然成立仅两年多,蜂巢能源从新技术、新材料、新工艺和新标准四大“创新维度”,先后推出高速叠片工艺、无钴电池、果冻电池、热阻隔电池包等技术产品,成为行业颠覆式创新的典范。当前,全球汽车行业新一轮科技革命正在孕育兴起,年轻的蜂巢能源正以锐意之姿在动力电池领域展示出一匹实力“黑马”的潜质。行业竞争风起云涌,作为中国动力电池新势力代表的蜂巢能源值得行业持续关注。

相关文章

未登录 车友评论0人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码

相关全媒体

  • 车若初见:弹射模式vs家用suv 在这辆赤兔上有什么火花?

    车若初见 点赞 0 评论 0
  • 坦克换标品牌独立 中国的“AMG”要来了

    30秒懂车 点赞 0 评论 0
  • 最便宜的法拉利还是法拉利么?王垠快评法拉利ROMA

    车比得 点赞 0 评论 0
  • 昂科威plus会出五座么?天逸有四驱么?女生颜狗买什么车?

    汽车评中评 点赞 0 评论 0
  • 试驾保时捷Taycan!虽然换了电动机,但你大爷还是你大爷!

    刘老师说车 点赞 0 评论 0
  • 值得买的热门车之长安欧尚X5:十万预算买它怎么样?

    车若初见 点赞 0 评论 0
  • 车若初见:年轻人的时尚单品?听听领克03真实车主怎么说

    车若初见 点赞 0 评论 0
  • 《夏东评车》本田CR-V,在“电路”上走出的第二步

    踢车帮 点赞 0 评论 0
  • 混动市场搅局者 试驾宋 PLUS DM-i

    Y车评 点赞 0 评论 0
  • 《夏东评车》不讲故事直接造车——赛力斯SF5,怎么样?

    踢车帮 点赞 0 评论 0