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站在过去的延长线上 丰田思考着未来|2022丰田进博会时间
- 2022-11-09 12:14:00 5374浏览 编辑:admin

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“换个角度看世界,会收获到不同的东西,世界也因此以另一个面貌展示在你面前”,相比于观察角度,实践角度才是影响个体、企业未来发展的命脉,2022年第五届进口博览会,丰田汽车在环境、交通、老龄化领域等,展示与各界伙伴持续合作的阶段性成果,展示着最新研究成果和理念,为未来社会的建设献言献策。

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多维度转“电”,但也要“氢” 丰田在中国、为中国、想未来

传统油电混合动力、插电式混合动力、纯电动和氢燃料是现阶段汽车电动化的几大主流技术路线,各种技术的优劣势也是争议不断,有些厂家梭哈纯电,有些厂家多栖发展,但是如何将几种路线融会贯通、彼此关联,从点到面,丰田称第二,没人敢说第一。

开放创新 共赢未来

丰田汽车提出,汽车产业想要实现“碳中和”目标,就要为消费者的低碳出行提供更加丰富的选择,让消费者能够根据不同地区、不同目的以及不同的使用场景,自由选择兼顾可持续发展与实用性的出行服务与产品。丰田计划,在商用车领域,将包括基础建设在内,推进氢能事业;在乘用车领域,推动BEV、PHEV、HEV、FCEV车型齐头并进,“围剿”二氧化碳。

丰田汽车持续加大国内电气化产品的布局投放。本次进博会,丰田基于e-TNGA架构打造的,TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3首次同框亮相。其中TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X已经在广汽丰田和一汽丰田投产上市。

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bZ纯电动专属系列第二款产品bZ3也已经在10月24号发布。bZ3采用具有划时代革新力量驱动的全新研发体系。由丰田、BTET(比亚迪丰田电动车科技有限公司)、一汽丰田携手共同研发。丰田派出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师,与比亚迪及一汽丰田的工程师们高效协作、优势互补,实现了全新的融合与升级,旨在给予中国消费者更完美的用车体验。

TL POWER 80

TL Power 80及搭载该系统的轻型卡车

在氢能利用层面,此次进博会展丰田带来了TL Power 80,这是继TL Power 100后最新的商用氢燃料电池系统产品,具备高性能的同时,兼具可靠性和稳定性,系统寿命更是长达30000小时,远远领先于业内同期的水平。搭载了该系统的轻型卡车也同台亮相,作为与中国商用车厂商合作的成果,不久将会活跃在物流领域。据了解,目前丰田已将氢能应用在了巴士、卡车、叉车等商用车领域,甚至还有便携式氢筒,氢能发电机等,可以说氢能的应用已经延伸到了各个领域。

事实上,在中国,为了实现双碳目标,丰田在推进全方位电动化战略的同时,也在积极助推中国氢能社会的构建,为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。自2019年起,丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及,在各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈,共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发,生产符合中国客户所需要的产品。同时商用车乘用车两手抓,持续推进FCEV应用场景的扩大。

例如,在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间,由第二代MIRAI及柯斯达氢擎共计247辆丰田请燃料电池车组成的服务车队圆满完成赛事服务工作,这也使丰田首次在中国实现了氢燃料电池车辆的大规模运行。/private/var/folders/ny/pxrskdqx7tb_k7bw55xg4h1h0000gn/T/com.kingsoft.wpsoffice.mac/picturecompress_20221106120319/output_1.jpgoutput_1

第二代MIRAI

在完成赛事服务后,秉持着持续为中国社会做贡献的理念,丰田与相关机构、有识之士共同推动丰田北京冬奥会官方用车的后续应用计划。其中,曾在赛事服务期间作为贵宾车使用的111台第二代MIRAI也计划通过广汽丰田,在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动,让“奥运遗产”体现更多价值。

新世界新生态 丰田 丰田革新“新基建”

随着汽车工业的不断发展,汽车普及率越来越高。面对复杂的交通状况,安全出行成为了大众关注的焦点。数据显示,全球每年交通事故死亡人数呈明显上升趋势。关注交通安全这一方面,丰田再一次走在了行业前端,他们率先提出了致力交通事故“零伤亡”的企业愿景!并且在驾驶主动安全配置方面投放了自己的技术成果。

丰田致力于“交通事故零伤亡”的目标,丰田从2015年开始导入安全驾驶支援系统“Toyota Safety Sense”,是有着避免重大伤亡事故、减少伤害效果的,截至目前,我们能看到绝大部分售价10万以上的丰田汽车都标配有一整套的主动安全配置,相比于其他品牌来说,丰田的配置普及率更高也更全面。

COMS

COMS

除此以外,丰田还通过不断研发自动驾驶技术,希望构建一个让所有人都能安全移动出行的社会。因此在本次展会中,丰田带来了旨在“解决最后一公里交通问题”的纯电动个人移动工具COMS也是第一次在日本本土以外的地区亮相,目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验。

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另外,考虑到自动驾驶技术在不同生活场景中的应用,除出展的e-Palette外,丰田与小马智行的最新合作成果——赛那Autono-MaaS也首次在中国亮相。其实,丰田自2019年开始与小马智行开展合作,在中国共同推进面向移动出行服务的高级别自动驾驶车辆的研发。相较于目前普及率比较高的L2级辅助功能,更高级别的自动驾驶可以在安全性、智能化以及便利性层面达到一个前所未有的高度,借助传感器,自动驾驶能够大大减少交通事故的发生,减少伤亡率。据了解,预计小马智行将于2023年开始,在中国一线城市陆续投入该车辆用于提供自动驾驶移动出行服务。今后,丰田与小马智行将继续共同携手,在该领域为实现更加安全、安心的交通社会做出贡献。

浮躁的行业 沉下心的丰田

回想现如今的车企新口号,你会发现“转型移动出行服务提供商”是大部分企业树起的旗帜,浮躁的大环境,真正沉下心去深耕服务的又有几家?丰田明白在汽车市场想要获得长久可持续的利益,需要明白生意背后的含义,做企业要长久基业,都要讲究一个“厚道’,无利不起早过于功利的企业终究会被大浪淘沙,只有把“人”而不是“利益”放在首位才能持续。丰田深入思考社会年龄结构,主动服务各年龄人士的出行需求,积极为为全社会提供自由移动,实现可持续共存。

驾驶辅助装置

丰田驾驶辅助装置

基于“为每个人提供舒适安全的移动自由”的目标”,丰田要做的不仅是满足健全人士的用车需求,在针对残疾人、老年人的用车困境上,丰田也给出了适当的解决方案,自20世纪60年代开始,丰田就开展了福祉车的研发和普及工作,近年来随着老龄化的发展,社会对于福祉车的需求不断增加,进一步促进了丰田福祉车在车型、构造和配置方面的多样化,更好服务中国社会,解决出行不便人群的实际困难。丰田目标是提供让所有顾客感到幸福的产品和服务,是成为为顾客“量产幸福”的企业。

智能移动医院外观

智能移动医院

2019年,丰田和清华大学成立联合研究学院,共同致力与包括老龄化领域在内的研究,此次最新研究成果“移动医院”首次亮相,为解决老龄化带来的医疗问题给出了新的解决方案。而自2019年开始,丰田汽车也相继向中国残疾人联合会、上海市残疾人运动员等协会或组织捐赠福祉车型,给予他们最好的出行保障。

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无障碍露营车

本届进博会,丰田汽车还带来了福祉版赛那、福祉版Hiace以及多种福祉用品,其中福祉版赛那早先已经入市销售,福祉版赛那在“尊重个体差异”的基础上,丰田在福祉车的形式设计上下足了工夫,可以说只要行动不便人士有需求,就总有合适的版本能够适配。

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赛那豪华福祉版

总结:一直以来,丰田以“量产幸福”为己任,扎根中国社会,持续为中国社会做出贡献。“全方位多角度推进”,正成为丰田在华布局中最重要的一环,从第一届进博会到如今的第五届进博会,丰田都在积极推进于中国产、学、研等各界企业、机构深度合作,丰田正一方面转变单纯制造的理念,转而向着提升全社会服务体系的方向进发、协同发展,这凸显了丰田不仅在造车领域的领先优势,同时在其他社会领域也积极为社会谋福祉。


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